地铁隧道车站漏水堵漏

地铁工程漏水治理的要求

治理渗漏水要保证混凝土的强度和尺寸符合设计要求，不得大面积破坏凿除混凝土或裸露钢筋。根据渗漏水发生部位和渗漏大小不同，分析渗漏水原因有针对性的堵漏，采用注浆堵漏和封缝封面防水相结合、刚柔并用、因地制宜、综合治理。先排后堵、大漏变小漏、片漏变孔漏，使大面积渗漏水汇集一点或几点，集中封堵。

要求渗漏水治理过程主要使用的材料有注浆材料、嵌缝堵漏材料、抹面材料等。常见材料如聚氨酯、水泥-水玻璃浆液、环氧树脂、水泥砂浆等。封缝防水材料的要求：凝固时间可调；强度高、粘结力强，能在潮湿基面上施工；不开裂、无溶解物质，收缩性小，耐腐蚀性强；抗渗透性强、无污染、应环保；

地铁车站所采用的堵漏方法多为注浆法，所谓注浆法即通过钻孔后将配置好的浆液压入结构内，浆液填充混凝土裂隙固结与混凝土形成整体，从而达到堵漏目的。结构渗漏情况多种多样，水压和水量大小不一，渗漏位置也各不相同，所以堵漏的方法也各种各样，以下主要介绍常见的环氧树脂类材料注浆法。

注浆法堵漏施工

注浆法堵漏施工适用范围广，其施工工艺为：

渗漏处混凝土表面清理——寻找混凝土渗漏原因——查找混凝土渗漏裂缝——沿裂缝开槽——布置泡沫条和注浆管——封槽、压浆——混凝土表面修饰。

注浆浆液一般为环氧树脂、二甲苯、乙二胺、磷酸三乙酯、水泥等组成。其中环氧树脂力学性能好，固化后收缩小，稳定性好，为堵漏材料主剂；二甲苯为稀释剂，稀释剂加入过多会导致聚合物收入，降低浆液和混凝土粘结力，因此要根据浆液粘度、注浆时间、水量大小确定使用剂量；乙二胺为固化剂，和环氧树脂浆液混合后会使其固化；适量加入磷酸三乙酯、水泥等增塑剂和填充剂能提高浆液抗老化及耐寒性。

变形缝堵漏是地铁工程防水堵漏施工的难点部位，变形缝两边为柔性连接，所以不适用常规的封槽堵漏施工，要求堵漏之后仍然是柔性连接，并且堵漏材料不能因为主体结构变形而损坏。

一般采用防水涂料作为变形缝堵漏材料，通常是清理变形缝处混凝土表面后在变形缝内放置带小孔的铝管，之后安放2cm木条，外面放置遇水膨胀止水条，止水条要比变形缝两边各宽1cm，密封好后压入防水涂料，防水涂料填满变形缝。由于防水涂料本身具有韧性，所以不影响主体结构受力，既保证柔性连接，还能有效堵漏。

总结：以上就是神盾防水堵漏公司为您带来的地铁工程防水堵漏(地铁车站结构堵漏方法)，希望对您带来帮助。如果以上内容没有解决您的需求，请与我们及时联系，以防止渗漏严重化。