武汉火车站站前广场车道伸缩缝堵漏工程解析
来源:
神盾防水 作者:武汉神盾防水
2022-08-25
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一、渗漏情况介绍该工程位于武汉市火车南站站前东广场地下车道，地下车道的伸缩缝出现严重渗漏现象。技术人员勘察现场后，根据现场情况及渗漏原因，遵循低费用、防水可靠、材料耐候性好及不破坏原建筑物结构，不损坏..
该工程位于武汉市火车南站站前东广场地下车道，地下车道的伸缩缝出现严重渗漏现象。技术人员勘察现场后，根据现场情况及渗漏原因，遵循低费用、防水可靠、材料耐候性好及不破坏原建筑物结构，不损坏饰面美观， 保证质量安全和工期要求的原则，制定了两套方案。
经过对两套方面的打样和测试，最终采用了第二套方案。
第二套方案施工完毕，验收合格后，到现在已经有5年的时间，防水效果非常的好，没有返修过一次。
1、采用壁后注浆，在伸缩缝迎水面形成固结区域（再造防水层）切断排水通道；2、在伸缩缝内嵌填补漏材料，形成二次截堵排水通道，从而达到不渗不漏的效果。
DBJ 15-19-2006《建筑防水工程技术规范》、GB 50108-2008 《地下工程防水技术规范》、JGJ/T53-2011《房屋渗漏修缮技术规程》。施工准备→沿结构伸缩缝打凿嵌填物至止水带处→基面清理干净→预埋引流管→安装止水软管（管内高压灌浆聚合物）→灌注聚合物化学灌浆堵漏液至止水带背面密实→软管与止水带之间灌注水性聚氨酯密实→伸缩缝嵌填泡沫条密实→软管与泡沫条之间灌注环氧灌浆料密实→伸缩缝表面嵌填耐候密封胶封缝（厚度约 20mm）→检查验收。
堵漏效果：在伸缩缝内嵌填灌注防水堵漏材料，堵截排水通道，达到减小压力水，降低伸缩缝排水量的效果。
施工准备→沿结构伸缩缝开孔预埋钢管至伸缩缝壁后→高压泵高压灌注水泥聚合物浆液（以不见压力水后收浆）→ 高压泵高压灌注水泥聚合物浆液（以不见明水后收浆）→沿结构伸缩缝打凿嵌填物至止水带处→基面清理干净→安装止水软管（管内高压灌浆聚合物）→灌注聚合物化学灌浆堵漏液至止水带背面密实→软管与止水带之间灌注水性聚氨酯密实→伸缩缝嵌填泡沫条密实→软管与泡沫条之间灌注环氧灌浆料密实→伸缩缝表面嵌填耐候密封胶封缝（厚度约20mm）→检查验收。
堵漏效果：壁后灌浆在伸缩缝迎水面形成固结区域，切断排水通道， 在伸缩缝内嵌填灌注防水堵漏材料，形成二次堵截排水通道，达到不渗不漏的效果。1、施工前对车道伸缩缝渗漏位置进行堵漏前引流处理，避免新置防水层压力水损坏。
2、沿车道原伸缩缝渗漏位置打凿嵌填物至止水带处，并清理槽内杂物干净；
3、排水压力大时在伸缩缝处设置排水通道（采用软管导入就近排水槽），根据现场排水流量可多处埋设，待堵漏措施工艺完成时采用高压灌浆机高压灌注防水堵漏灌浆液灌注密实， 管内浆液初凝而不外流时，可拔卸灌浆嘴，用环氧胶泥对灌浆孔进行封口，并抹平；4、伸缩缝内安装止水软管，止水软管嵌入伸缩缝内至原止水带部位，并在软管内高压灌注堵漏灌浆液密实，以压力水冲击时不位移为合格。
5、灌浆铝咀设置：沿伸缩缝钻孔预埋灌浆铝咀，沿伸缩缝每隔 250～400mm（包括伸缩缝端部）埋设一个φ8 灌浆嘴, 其应设在伸缩缝上，但至少须有一个进浆孔和排气孔。6、灌浆封缝处理：封缝目的在于使裂缝形成一个密闭性空腔。沿缝两边各 25mm 范围封缝用小铲刀将快硬水泥（堵漏灵）掺合封缝胶刮抹到裂缝上，抹胶时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭严密可靠，封缝达到强度即可进行灌浆施工。
7、配制堵漏灌浆液：灌浆材料要求粘结力强，可灌性好，本工程采用灌浆液根据渗漏情况实时选择，严格按照材料使用配比适配，保证灌浆堵漏效果。8、灌堵漏灌浆液：灌浆设备为电动或手动灌浆机，灌浆时应对全部设备进行检查并接通管路，用压缩空气将孔道及裂缝内粉尘吹净后，灌浆由缝的一端灌向另一端。灌浆压力为 0.2-0.4Mpa，压力应逐渐升高，防止骤然加压使封缝爆裂使裂缝扩大。每次灌浆以邻近管嘴冒浆为准。冒浆后立即使用环氧胶封孔；依次压灌，直至最后一个管嘴冒浆。封孔后保持恒压继续压灌。当吸浆率小于0.1L/min 时，再续灌 1-2min 后即可停止灌浆。若有不密实处，按灌浆步骤复灌处理，直至不渗不漏为止。灌浆结束后，应立即清洁场地。9、封孔处理：灌浆后，待缝内浆液初凝而不外流时，可拔卸灌浆嘴，用环氧胶泥对灌浆孔进行封口，并抹平。10、灌浆完毕后，按图纸及施工步骤依次完成各道工序。11、车道伸缩缝堵漏检查验收（经检查不渗不漏为合格）。
3）注浆形成“帷幕式”防水，从根本上解决渗漏问题；
